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祝贺杭州地铁6号线二期工程江南风井~三堡站区间右线盾构始发

2019年10月28日19点15分,由我司承监的杭州地铁6号线二期工程JL6-8标江南风井~三堡站区间右线盾构机顺利始发,标志着杭州地铁6号线二期JL6-8标正式进入盾构掘进施工阶段。

始发概况:江~三区间右线隧道设计全长1898.271mf88体育网投 f88体育vip厅 f88体育官网线路,最小平曲线600m,最大纵坡26.302‰,埋设范围18.4-32.4m,设置3个联络通道(1个兼泵房)区间隧道主要穿越③7砂质粉土f88体育网投 f88体育vip厅 f88体育官网线路、⑥1淤泥质黏土、⑦1粉质黏土、⑦2粉质黏土夹粉土、⑧1黏土、⑨1粉质粘土层、⑨2含砂粉质黏土、⑩1含砂粉质粘土、?1粉砂、?4层圆砾,江底有约不连续120m的长度进入?层土。江~三区间右线隧道共 1582 环(不含负环),采用1台海瑞克Ф6490mm 双螺旋复合式土压平衡盾构机进行隧道掘进。

区间难点:盾构穿越钱塘江,江底施工长度约为1300m。过江隧道水文地质条件复杂f88体育网投 f88体育vip厅 f88体育官网线路、地下水压力高f88体育网投 f88体育vip厅 f88体育官网线路、隧道断面内存在地质勘查孔,安全风险高f88体育网投 f88体育vip厅 f88体育官网线路。此外,盾构在砂性土中掘进(尤以 ?4 圆砾层)对刀盘刀具的磨损非常严重,刀具过度磨损会造成扭矩升高f88体育网投 f88体育vip厅 f88体育官网线路,推力增大f88体育网投 f88体育vip厅 f88体育官网线路,甚至无法掘进,因此进仓进行检查和更换刀具是本区间施工的关键工序f88体育网投 f88体育vip厅 f88体育官网线路。盾构在穿越大堤及其他构建物期间所处地层条件较复杂为砂性土f88体育网投 f88体育vip厅 f88体育官网线路f88体育网投 f88体育vip厅 f88体育官网线路,砂性土稳定性差f88体育网投 f88体育vip厅 f88体育官网线路。

为确保盾构机顺利始发f88体育网投 f88体育vip厅 f88体育官网线路,我监理部未雨绸缪,根据现场车站始发井施工进度,结合周边环境及地铁公司筹划安排,提前梳理各项准备工作,监理部先后审查了《盾构机选型专项方案》、《始发井端头加固专项施工方案》、《盾构机吊装安全专项施工方案》、《行车安装拆除专项施工方案》、《盾构施工测量专项方案》、《盾构施工监测专项方案》等,编制并完成了相应《监理实施细则》的审批和交底,同时,按照住建部37号令和31号文件要求,对于超过一定规模危险性较大的分部分项工程均通过了专家评审;先后通过了盾构机生产厂家组装验收、现场盾构机组装始发前调试验收f88体育网投 f88体育vip厅 f88体育官网线路,以及监理部组织的始发前条件预验收f88体育网投 f88体育vip厅 f88体育官网线路,并于10月12日,通过了建设单位组织的盾构始发条件验收f88体育网投 f88体育vip厅 f88体育官网线路,监理部为盾构机始发进行保驾护航。

江~三区间地质条件复杂,隧道盾构掘进施工风险大,安全监理工作任重而道远,监理部将认真按照公司要求,牢记使命、担当作为,严把安全质量关,细化管理,责任到人,倾心打造精品工程f88体育网投 f88体育vip厅 f88体育官网线路。

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